卡斯柯：促进智能管控系统产品研发
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图①中国第一条C2+ATO都市圈线：上海市市域铁路机场联络线图③印度第一条CBTC配电线路：斋月十日城铁路线
图②全世界首套房完成商用的TACS配电线路：深圳地铁线20号曲线图④卡斯柯总部大厦外型企业供图
经济发展日报编写李治国
报志愿实习编写金婉霞
从配送快餐、电力巡检到载客运东西，低空经济正加速“起降”。但并没有交通信号灯、车道线的低空空域，是啥掌握着无人机飞行路径，保证空中交通安全性、顺畅？
“是低空飞行智能管控系统。”卡斯柯信号有限责任公司（下称“卡斯柯”）领导班子、董事长王印日前接受编写采访时说，低空空域是一个复杂对外开放、双层立体交通出行室内空间，监管系统是保证航天器平稳飞行的关键所在，是整个低空空域航行中最核心、最具有挑战的武器装备，“智能化管理是卡斯柯更具优势的行业”。
数据显示，卡斯柯创立于1986年，是中国通号子公司，城市轨道自动控制系统领域的领军企业，其顾客主要包含地铁公司及路局等。这一家面对“路面”甚至“地底”交通出行的公司，因何可以转到低空飞行跑道？近日，编写进行了调研。
坚持不懈自主开发
在当代控制方法下，相关工作人员能够清楚知道每台地铁入站、打开门、入客、出来时长，和不同班次之间的间隔时长，控制到无庸置疑，相同的情景同样适用于高铁动车。
完成这一切技术手段恰好是通信系统。通信系统类似城市轨道大脑和中枢神经。最先，系统软件通过各类硬件配置感应器，接受很多信号主要参数，例如速率、轨迹等；次之，应用特殊软件算法，对这些参数加以控制，从而操纵火车的运动方式。王印说：“通信系统是服务于民生工程基本建设项目的重要设备，它与生俱来信仰是确保安全；其次提高工作效率，为旅客给予更快捷、更有效的驾驶体验。”
截止到2024年7月份，卡斯柯已经获得城市轨道CBTC配电线路105条，开启里程数达2931千米，参与建设170好几条高铁和高速铁路。此外，卡斯柯坚定不移走向海外。“在20多个国家与地区，卡斯柯以卓越的专业技术在本地轨道交通建设中留下深入的烙印。将来，大家在海外市场或是有很大的发展空间。”王印说。
广泛应用的身后，依赖于深厚的技术积淀。编写了解到了，我国轨道交通信号操纵发源于上世纪90时代上下，而卡斯柯的发展轨迹能够说和中国轨道交通发展趋势迈向高度重合，在全世界同行业间实现了从跟跑、并跑进领先的一个过程。
成立以来，卡斯柯贯彻“引入、消化吸收、消化吸收、不断创新”的研发模式。一方面，紧随国内外先进技术性，保证这种尖端技术能够及时转化成符合市场和用户需求的实践应用；另一方面，积极开展独立研发和创新。王印详细介绍，创立30多年以来，卡斯柯以每年不少于10%的年销量资金投入于产品研发，到目前为止，已经拥有数百项具有完全自主知识产权并且与国际领先水平相当系统软件技术和产品。
进到2020年后，城市公共交通逐渐步入区域市场。卡斯柯深入推进自主开发，通过创新产品赋能顾客降低成本，助力行业实现数字化、智能化转型升级。与此同时，卡斯柯为有需要的线路进行系统更新升级，协助不仅有交通出行网络资源发挥其更多的运送效率。
王印说，卡斯柯已梳理出无扰翻修、返新延年益寿、更新延展、兼收并蓄等通信系统改造施工方案，能够根据实际线路实际特性提供定制化产品服务，助推城市轨道实现高质量可持续发展观。
新生态新很有可能
2024年，超低空飞行变成卡斯柯探寻合理布局的新业务之一。
“就以航道、航线、航道、航层为系统架构，打造出智能化航线，充分运用卡斯柯在铁路交通行业的经验优点，运用轨道交通安全操纵的理念和方式方法，避免航天器中间发生争执，完成井然有序的结合航行，提升航线资源利用效率。”王印介绍道。
在今年的3月份，卡斯柯在深圳成立了“低空飞行技术研究中心”，对焦低空经济等方面的技术创新和产业孵化。6月份，卡斯柯发布无人飞机AI安全巡检及应急指挥系统，并且在深圳宝安现代有轨电车示范线成功实施试飞情景认证。现阶段，卡斯柯同样在大力开展低空飞行智能管控系统产品研发，回应总公司中国通号有关低空经济“三业一态”的战略部署，加快推进“路轨+低空飞行”融合创新和商业运营模式落地式。
憧憬未来，王印觉得，作为一家以城市轨道自动控制系统为核心技术公司，对卡斯柯而言，在未来的对焦引航道的前提下，都将不断寻找新生态，融入市场发展，推动行业发展，创造出更多的概率，并助力交通出行向安全、方便快捷、翠绿色、高效率、经济发展、宽容、延展性发展趋势。
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