汽车企业竞相“飞翔”市场前景几何图形
2.5W
龚梦泽
当新能源电动车遇到低空经济，将会产生怎样的火花？现阶段，在全球范围内多家企业已经积极研发和验证飞行汽车，包括了传统汽车企业，也包含航空和科技领域的公司。
日前，继小鹏汇天飞行汽车旅航者X2示范性试飞成功之后，亿航智能也上线了一款自动驾驶载客航天器EH216-S。除此之外，吉祥、比亚迪汽车、广州丰田、丰田汽车、铃木摩托等都已合理布局飞行汽车，车企们要不致力于eVTOL（电动式垂直起落四轴飞行器）开发设计，要不向飞行汽车领域拓展，对焦外军两用汽车和。
小编认为，汽车企业合理布局飞行汽车优点比较多。在技术先进性上，飞行汽车与新能源车均由动力驱动，都采用自驾游系统软件，与此同时都规模性引入高科技材料，彼此在很多领域可以一起参考。在品牌塑造上，打造出飞行汽车可以突显公司科技标识，吸引顾客和资本市场适用与关注。更长久地来说，飞行汽车合乎全世界技术演进方向，处在多维交通的重要一环，跻身将来汽车企业持续发展的第二增长曲线。
小编猜想，2030年飞行汽车全世界市场规模将达到3000亿美金，2050年全球主要大城市上空把有9.8万台飞行汽车疾驰。但也要看到，车辆需要飞上天空，也面临着现行政策、技术和商业化应用等多个方面难题需要克服。
国家政策，宜加速航行汽车行业发展统筹规划和规划，在商品管理方法、产品质量认证、空中交通的综合管控、质量标准体系制作等层面搞好创新性合理布局。从建立航行车辆驾驶认证证书及企业培训体系、加快对外开放低空空域、建立统一的管控指挥平台及低空空域管理模式等各方面发力，推动飞行汽车规模化应用。
技术层面，对比新能源车，飞行汽车对动力锂电池提出了更高的比功率可靠性和规定。尽管飞行汽车定速巡航输出功率在1C（C表明一小时电流值）下列，但起飞和降低时放电倍率将提升4倍以上5倍。除此之外，航行汽车电瓶在一年内必须完成约1600次满填满放循环系统，这等于续航力400公里新能源电动车在一年内行车64万多公里，以上工作状况都是会对航行汽车电瓶的充电水平、电池循环寿命和热控管理方法，带来更为苛刻的要求与挑战。
商业化落地层面，现阶段通航基础设施建设和运作管理体系也无法适配新一代飞行汽车规模化应用要求。业内觉得，eVTOL将亲身经历特定行业卵化、民用型发展趋势再从多维交通商业服务落地式三大环节。航行汽车行业发展，可以参考一下自动驾驶汽车的发展经验，在初期阶段在示范性地区给予特殊服务项目。接着随着科技的迭代更新，逐渐在试点区进行规模化项目研究。最终，变成城市交通的重要组成部分，改变人们的出行理念和交通出行。
[免责声明] 本文转载于网络,观点与本站无关。本站不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
文章内容侵权、投诉举报投诉邮箱：Jubao_Times@163.com
