从巴黎车展看国内汽车高品质“出航”
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龚梦泽
做为起源于1898年的全球第一个汽车展会，巴黎车展成功实现了转型发展，被称作传统式汽车展的中流砥柱。
正在举行的2024年巴黎车展上，除开法国的当地汽车企业雷诺集团外，Stellantis集团公司、宝马五系、大众汽车集团、起亚汽车、福特汽车、特斯拉汽车纷纷亮相。中国层面，比亚迪汽车、AITO问界、晓亮、零跑、广州丰田等多个中国车企还带着新产品和技术积极出展。在其中，AITO问界更加是耗时38天，以14508公里总里程，实现了“从生产车间到汽车展”的超长间距路侧，展现了中国车企拓展欧美市场和国际化发展决心。
近些年，国内汽车向着汽车电动化、智能化系统、智能网联和数字化方位迅猛发展，主要表现举世瞩目，这种取得成功很大程度上是在和世界品牌的敞开式竞争合作中达到的。交流与合作有利于技术革新，已经成为国际汽车工业界共识。本次汽车展，主办单位在官网上用“沉浸于、自主创新、热情”三大关键字主要推荐，便是旨在论述“自主创新”在世界汽车产业转型升级中的价值。
小编认为，中国车企积极开展巴黎车展背后，是其对于欧美市场甚至全部国际市场的高度重视。应对错综复杂的环境因素考验，为巩固扩张新能源车先发优势，“出航”汽车企业应继续对焦科技创新与服务模式创新，借助中国集成电路工艺渠道优势，加速品牌化、智能化系统、生态化创新转型，创变海外销售。
最先，中国车企应以科技创新为指引，深入推进转型发展。营造从芯片、电脑操作系统、手机软件、运动控制、三电系统到相匹配新产品的整车集成水平与创新市场优势。因时制宜发布差异化产品，积极主动达到国外顾客对安全、环境保护、智能化、操纵等方面个性化需求。
次之，自主创新“出航”构思，寻找高效化、高品质、高收益的合作模式。以零跑为例子，它与Stellantis的合作模式，就是利用借助另一方的质量管理体系、零部件配送体系、代理商机制和金融互联网管理体系，巨大推动了国外市场过程，也腾出了更多的精力用以国内市场的精工细作经营，从而实现连续数月销量突破3万台价位。
总体来说，国内汽车高品质“出航”，一方面想要实现全车、技术性、知名品牌、动力锂电池、汽车充电桩等产业链设备“出航”。另一方面，还需要主要自主创新商务合作与发展路线，精确合理布局经济全球化研产销一体化，搭建更当地化的全生命周期管理体系，策划更长远的全球化布局，为应对日益激烈的竞争和开支考验。
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