好几家新能源车企升级营销模式 阿维塔称舍弃直营模式虚假
2.5W
报志愿编写龚梦泽
前不久，相关阿维塔将舍弃直营模式的传闻在网络上流传。对于此事，阿维塔官方网迅速展开了回应，已经确定传闻虚假。
7月19日，阿维塔相关负责人向《证券日报》编写表明，阿维塔并没有舍弃直营模式，反而是已经采用直销店和经销商加盟多线合理布局对策，以发挥各自优势。一方面，阿维塔在一线重点城市如北京、上海市、广州市、重庆市、杭州市等地，依然保存一部分直营店，作为市场认知接触点，打造样板效用。与此同时，为了满足市场不断变化，秉持着“少店家多营业网点，整片整体规划联片发展趋势，日常生活商业圈与汽车商业圈均衡发展”标准，可能落地式一个全新的“他营方式”。
以上阿维塔相关负责人表示，“他营方式”所采用的依旧是顾客直连、价钱统一、订单驱动的形式。而和传统分销策略的不同在于，“他营方式”在终端接触点把客户服务交给每个地方的投资者，致力于更加高效、更灵活的为顾客提供更优质的感受。
实际上，阿维塔并不是汽车企业中变换营销方式的个案。新能源车企们从最开始的全方位自营，到现在的或更换名号或重返代理商怀里，车辆销售渠道的改变耐人寻味。
在今年的6月份，比亚迪旗下两个大品牌——腾势和方程式豹，同时表示将面向全国征募代理商，这也就意味着两个品牌将舍弃直营模式，变为选用“自营+代理商”的组合渠道模式。
2023年9月份，威马汽车就在那分销商大会上公布了“木星方案”，变成国内第一家自营转经销模式的新能源车企。“木星方案”表明，威马汽车将采取经销商模式慢慢更换从前的直营模式。那时，晓亮的要求是，“我们现在仅针对4S店开展征募，加盟流程是他至少必须要有3家4S店的实战经验”。
还有另外贴近蔚来汽车第二知名品牌知道层面人士向编写表露，知道也将选用“自营+代理商”的方式。在这个人士看来，知道主推客户群便是更为下沉的销售市场，应对诺大的基层销售市场，只靠本身能量，难以高效地遮盖更为广泛的群体。
“新力量产品在初创阶段，根据自营可以掌控价格政策和服务质量，有益于创建企业形象、获得一手顾客反馈，来推算优化运营方式。”德基智能制造与交通出行产业链合作伙伴张帆表明，但是当公司发展到一定经营规模，有着规模性的产品矩阵，必须更高、更多展览厅招待目标消费群体时，引进代理商便成为品牌拓展客户资源、分摊生存压力的另一挑选。
“没有最好的方式，仅有适合自己的方式。”张帆觉得，产品在不一样发展阶段，必须选择不同的渠道模式，并在成长过程中逐步完善并迭代更新它，以配对不同阶段的发展需求。
截止到7月17日收市，头顶部经销商集团广汇汽车股票价格以0.78元/股点收，已经连续20个交易日内小于1元/股，碰触暂停上市标准。业内普遍认为，在经销商集团整体实力不如从前的今天，新力量将重心从“互联网销售”向“实体销售”迁移，继而相拥代理商，能否实现彼此借势营销和创变，尚需继续观察。
[免责声明] 本文转载于网络,观点与本站无关。本站不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
文章内容侵权、投诉举报投诉邮箱：Jubao_Times@163.com
