四部门：在全国各地进行车网互动交流规模化应用示范点
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报志愿编写杜雨萌郭冀川
9月10日，国家发改委政策研究室、国家能源局综合司、工信部政策研究室、国家市场监管总局政策研究室协同对外公布的《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》（下称《通知》）称，“将在全国进行车网互动交流规模化应用示范点”。
《通知》确立，依照“自主创新正确引导、体制机制创新”的基本原则，全面推行新能源车有序充电，扩张双重充电放电（V2G）建设规模，丰富多彩车网互动交流应用领域，以城市为主导健全产业化、可持续发展的车网互动交流政策机制，以V2G新项目为主导探寻技术领先、方式清楚、可复制推广的运营模式，争取以市场化机制引导车网互动交流集约化发展。参加改革试点地域应全方位实行电池充电峰谷分时电价，争取本年度电池充电用电量60%之上都集中在低谷期时间段，在其中根据个人桩电池充电的电量80%之上都集中在低谷期时间段。参加改革试点V2G新项目充放电额定功率原则上不低于500KW，本年度充放电量不少于10万千瓦时，中西部地区可适当降低。
萨摩耶云科技集团公司首席经济学家郑磊对《证券日报》编写表明：“全面推行新能源车有序充电的措施，为新能源车市场发展趋势打下更强基本。通过调整充电桩建设合理布局，提高充电速率，再辅以峰谷分时电价制度的正确引导，顾客的电池充电成本将获得进一步降低，进而进一步激发销售市场选购激情，促进新能源车拥有量不断攀升。”
郑磊说：“V2G技术性促使新能源车变成电力负荷调节左膀右臂，在电力负荷低谷的时候，新能源车可以大量电池充电，消化吸收不必要用电量；但在负载高峰时，可以通过充放电，为电力系统给予稀缺的电力工程适用。这类双向交流的方式，有利于均衡电力负荷，降低电压波动，从而保障电网系统高效运行。”
从结构上看，《通知》确定了充分发挥电力系统的激励效应，健全价钱和需求响应机制，提升智能化有序充电项目研究，推动V2G技术和方式创新发展，及其强化工作保障和有效引导五方面重点项目。
V2G理论是新能源车与智慧能源协同发展的关键方位。我国数实融合50人论坛智库专家洪勇对小编代表：“应对新能源汽车市场的不断发展与消费者对新能源汽车认同度的不断提升，新能源技术汽车生产商应把握机遇，扩大技术革新资金投入，提升产品的性能质量。与此同时，新能源企业也要积极与充电桩建设运营商和电网公司建立合作，共同推进V2G科技的研发和应用。在V2G技术性的带动下，新能源技术汽车生产商还可以进一步探索新商业模式和运营模式，即与电网公司协作，给予储能技术管理等。”
值得一提的是，对于这次《通知》所提到的“将在全国进行车网互动交流规模化应用示范点”，《通知》进一步指出，正常情况下各省市（区、市）介绍的大城市不得超过1个，长三角、珠三角、京津冀鲁、成渝等因素相对成熟的地区可适当放宽至2个。正常情况下各省市（区、市）介绍的V2G新项目不得超过5个（换电池新项目不得超过1个），单个项目可以为同一建设主体在同一大城市分散设备结合。
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