如何建设充换电“一张网”？
2.7W
龚梦泽
从寂静的郊区乡镇到繁忙的高速公路服务区，我国新能源汽车充电换电基础设施建设不断加快，不仅满足了建设绿色能源补充网络的需要，而且为促进绿色低碳能源转型和交通领域高质量发展注入了新的驱动力。
然而，由于充电设施的建设涉及城市规划、建设用地、建筑物和配电网的改造，实施过程涉及多个主管部门和相关企业事业单位，利益主体多，需求不一致，导致部分充电设施在布局和建设过程中遇到问题。我们不妨进一步澄清新的充电和更换基础设施应该解决哪些问题，以便健康发展？
为什么要建造它？”你的手机上有多少个充电应用程序？”最近，作者在一次在线叫车服务中询问了司机，并得到了5个回复。目前，汽车充电和更换服务的运营主体高度分散，不同运营商的充电桩需要使用自己的应用程序进行搜索和操作。这显然不利于用户的方便使用和相关部门的协调和高效管理。
从更深层次上看，随着加油站网络和综合能源供应网络，包括充电和换电，以“能源岛”的形式进一步整合，充电和换电“网络”的规划和建设，有利于探索充电和换电基础设施投资、建设、运营和服务的新模式，在汽车行业能源革命中更好地实施智能监管，未来通过虚拟电厂连接电力交易市场，满足电网的调度需求，完成收入分配。
谁来建造它？充电和交换基础设施的建设和运营属于重资产行业，投资规模大，回报周期长。如何充分发挥国有资产和社会资本在不同背景和不同类型市场实体中的作用，是充电和交换“网络”建设中需要解决的重要问题。
国有资产和国有企业在调动当地产业资源和融资方面具有明显的优势，适合对当地产业战略目标进行长期布局。民营企业具有敏锐的市场嗅觉，在探索新技术、新商业形式和新模式方面具有更强的灵活性。通过国有资本的主导作用，积极引进战略投资者，探索创新投资、建设、运营和合作模式，有利于推动各市场实体参与充电和更换“网络”建设。
如何构建？目前，充电和更换服务位置和供需冷热不均的现象十分突出，表现为：中心城区和繁华地区服务需求量大，充电和更换设施投资回报率高，成为投资者眼中的“肥肉”；农村等偏远地区需求量小，投资回报率低，很少有人关注。
笔者认为，为了加快新能源汽车产业的发展，充电换电设施的建设必须适度先进，农村等偏远地区也要适当布局，这就要求中心城区与农村等偏远地区“肥瘦搭配”、全面推进，通过不同场景准确布桩，打造差异化增值服务，既能满足适度提前，支持新能源汽车产业发展，又能平衡投资回报，使充电基础设施网络的建设和运行更加可持续。
同时，在条件允许的地区和站点，借助光伏、风能、储能等技术，围绕高科技、高质量、高附加值的发展方向，实施创新发展战略，使充电和换电行业转型升级，建设集光储充电和V2G技术为一体的综合能源解决方案中心。
[免责声明] 本文转载于网络,观点与本站无关。本站不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
文章内容侵权、投诉举报投诉邮箱：Jubao_Times@163.com
